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Mediator加入Dockworkers争议

2019-12-10 08:08:09 来源:环球网
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随着各方的压力越来越大,并要求布什总统进行干预,在联邦调解员的帮助下,托运人和码头工人将于周四恢复谈判。

本周早些时候,调解工作已经开始,但当时工会代表冲出去,当时管理层聘请的保安人员出现了激怒。

太平洋海事协会对国际海岸和仓库联盟的10,500名码头工人的停工已经关闭了所有29个西海岸港口。 托运人认为,周日实施的停工是对工会工人减速规则手册的反应。

绝对正确的是,双方在新技术,工作保障,养老金和其他福利方面存在激烈争执。

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代表零售商和运输公司的西海岸海滨联盟敦促布什总统采取一切必要措施重新开放港口。

白宫发言人阿里弗莱舍不会猜测布什总统是否会下令结束停工,而国内经济的成本估计为每天10亿美元。

几天来无法搬运任何货物,成千上万通常往返港口的货物的独立卡车司机正在转机站等候,并希望他们的钱比西海岸港口的停机时间更长。

“我将不得不开始想办法尽快赚钱,”41岁的豪尔赫拉米雷斯说,他是一名带有妻子和四个孩子的短途卡车司机。 “最好成为你自己的老板,但现在没有dinero。我的妻子很担心,我很担心。”

将柠檬运到洛杉矶地区仓库12年的Cerafin Rivera说,他了解码头工人的位置,但也需要支付他妻子和两个孩子每天250美元的收入。

“我知道他们必须战斗,但我还有工作要做,”他说。

仅在南加州,由短途司机和小公司运营的12,000多台钻井平台停放在整个地区的货物转运站。 由于担心陷入困境,这些卡车司机一直在避开码头。

周三,停工导致加利福尼亚州弗里蒙特的一家汽车制造厂暂停生产 - 如果用于进口汽车零部件的港口仍然关闭,这种关闭可能会反映在全国其他汽车厂。

IRN公司驻大急流城的分析师克里斯普里查德说:“长时间停机不仅会影响你的日本移植,还会影响福特,因为他们从亚洲进口零件。” “如果你无法得到它,一个关键部分会让你失望。”

这正是加利福尼亚州弗里蒙特的新联合汽车制造公司所发生的事情,这是通用汽车公司和丰田公司的合资企业,每天生产约1,500辆汽车,员工人数为5,500辆。

发言人Michael Damer表示,该工厂的卡车和汽车生产线周四暂停生产,因为该操作将耗尽其重要部件,主要是发动机和变速箱。

该工厂组装了丰田卡罗拉,塔科马和庞蒂亚克Vibe汽车,最初计划在周三晚上关闭,但工人发现了一辆装载的货车,允许生产持续整个晚上。 至于周四,工人可以选择休假,无薪休假或出现清洁工厂并进行盘点。

“我们离奥克兰港20英里,所以港口基本上是我们装配线的延伸,”Damer说。 “我们每天带30到40个集装箱,自上周五以来我们没有任何东西。”

在底特律的三巨头中,戴姆勒克莱斯勒公司的克莱斯勒公司表示,由于94%的产品是在北美生产的,因此停工不会产生明显的反弹。

福特通过位于华盛顿州塔科马市,加利福尼亚州长滩市和加利福尼亚州奥克兰市的360多个不同零件进口。这些零件由北美的十个装配厂和四个动力总成工厂使用。

在接下来的一周,“我们将达到可能必须使用应急计划的程度,”福特女发言人Marcey Evans说。

行业替代方案包括通过空运接收零件以及寻找进入美国的车辆的其他路线 - 这两个都是昂贵的企业。

分析师表示,最受关注的公司包括丰田,日产和现代汽车美国。

责任编辑:仰搌 CN037